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I codici diagnostici di guasto (DTC) sono codici che il computer di bordo di un veicolo trasmette in merito a qualsiasi potenziale problema

Se gestite una flotta, tenere sotto controllo eventuali problemi al motore o ad altri veicoli è essenziale per la sicurezza dei vostri conducenti. Inoltre, aiuta a evitare riparazioni più costose. È qui che entrano in gioco i codici diagnostici di guasto (DTC), codici che il computer di bordo di un veicolo trasmette in merito a qualsiasi potenziale problema. Come funzionano questi codici e come si interpretano? Ma soprattutto, come è possibile accedervi da remoto per la propria flotta? Ecco spiegato cosa sono i DTC e come interpretarli.

Che cos’è un DTC?

DTC è l’acronimo di Diagnostic Trouble Codes, creato dalla Society of Automotive Engineers (SAE). Questi codici sono generati dal sistema diagnostico di bordo (OBD) del veicolo. Ogni carattere di un DTC a 5 cifre rappresenta un problema specifico.

Esistono due standard principali:

OBD-II: i codici OBD-II sono utilizzati nei veicoli leggeri e medi. Tutti i veicoli prodotti e venduti negli Stati Uniti dopo il 1° gennaio 1996 devono soddisfare questo standard.

J1939: i codici J1939 sono utilizzati nei veicoli pesanti, come autobus urbani, camion della spazzatura e camion betoniera.

Esistono anche DTC specifici del produttore. Se non siete sicuri di quale sia lo standard del vostro veicolo, potete sempre consultare il manuale d’uso.

Quando la spia del motore di controllo di un veicolo (nota anche come spia di malfunzionamento) si accende, un tecnico può collegare uno scanner OBD portatile alla sua porta diagnostica (di solito sotto il cruscotto, sotto la colonna del volante). Una volta collegato, lo scanner visualizza un codice di errore.

L’utilizzo di uno scanner OBD richiede l’accesso diretto al veicolo in questione. Tuttavia, con un sistema telematico adeguato, il gestore della flotta può ricevere avvisi in tempo reale ogni volta che un veicolo genera un DTC.

Come interpretare i DTC dell’OBD-II?

Se un veicolo della vostra flotta visualizza un DTC, è importante capirne il significato in modo da poter determinare la causa principale del problema e adottare le misure necessarie per porvi rimedio.

Un DTC OBD-II è composto da cinque caratteri: ogni carattere corrisponde a un problema specifico di un veicolo. Ecco una panoramica del significato di ciascuno di essi.

Primo carattere DTC

Il primo carattere DTC è sempre una lettera. Esistono quattro tipi di codici:

Codici P: La lettera “P” indica un problema alla catena cinematica. Comprende il motore, la trasmissione, la catena cinematica e il sistema di alimentazione. 

Codici C: “C” indica un problema al telaio. Si riferisce ai sistemi meccanici esterni all’abitacolo, come lo sterzo, le sospensioni e i freni.

Codici B: “B” indica un problema alla carrozzeria. Riguarda le parti che si trovano nell’area dell’abitacolo.

Codici U: “U” indica un problema ai computer di bordo del veicolo e alle funzioni di integrazione gestite dall’OBD.

Secondo carattere DTC

Il secondo carattere DTC è una cifra numerica, uno “0” o un “1”:

0: Uno “0” indica un codice internazionale SAE standard. È noto anche come codice generico, cioè si applica a tutti i veicoli che seguono lo standard internazionale OBD-II.

1: Un “1” rappresenta un codice specifico per la marca o il modello dell’auto. È noto come codice avanzato, ovvero non rientra in uno standard SAE. Se vedete un “1” contattate direttamente il produttore del veicolo per ulteriori informazioni.

Terzo carattere DTC

Se il secondo carattere DTC è uno “0”, il terzo carattere aiuta a determinare quali sottosistemi sono malfunzionanti. I numeri sono otto:

0: Misurazione del carburante e dell’aria e controlli ausiliari delle emissioni

1: Sistema di iniezione con misurazione del carburante e dell’aria

2: Dosaggio del carburante e dell’aria (sistema di iniezione)

3: Sistemi di accensione o accensione difettosa

4: Controlli ausiliari delle emissioni

5: Controllo della velocità del veicolo, sistemi di controllo dell’accelerazione al minimo e ingressi ausiliari

6: Circuito di uscita del computer

7-8: Trasmissione

Quarto e quinto carattere DTC

Il quarto e il quinto codice DTC sono numeri a due cifre da 0 a 99, noti come “Indice di guasto specifico”. Identificano l’esatto malfunzionamento del veicolo. Mettiamo insieme questi dati.

Si dispone di uno scanner OBD e lo si collega alla porta diagnostica del veicolo. Viene visualizzato il codice DTC P0420, ma cosa significa esattamente?

Ecco il significato di questi codici comuni:

• P: La lettera “P” indica un problema al sistema di trasmissione o al sistema di alimentazione del veicolo.
• 0: Il numero “0” indica che si applica a tutti i veicoli conformi alla normativa OBD-II (1996 e più recenti).
• 4: Il numero “4” indica il malfunzionamento di uno dei controlli ausiliari delle emissioni.
• 20: Il numero “20” indica un problema al convertitore catalitico del veicolo.

Un veicolo che visualizza il codice P0420 presenta un problema al convertitore catalitico. I suoi livelli di ossigeno sono al di sotto delle soglie desiderate e rilasciano più sostanze inquinanti nell’aria: un problema che andrebbe affrontato al più presto.

Si noti che i codici OBD-II sono utilizzati principalmente per i veicoli leggeri e medi. Se gestite una flotta di veicoli pesanti (da 26.001 a oltre 33.000 libbre), dovrete sapere come leggere i codici J1939.

Come si interpreta un codice DTC J1939?

La norma SAE J1939 è uno standard industriale per la maggior parte degli autocarri pesanti. Copre anche gli autobus e le attrezzature pesanti come i trattori agricoli.

Un codice J1939 è composto da quattro campi che trasmettono informazioni su un DTC:

• Numero di parametro sospetto (SPN): SPN è un codice di guasto diagnostico assegnato dalla SAE a una parte specifica o a un sottosistema elettrico. Aiuta i tecnici a individuare il punto in cui si verifica il problema. Viene utilizzato anche per identificare i problemi di un’applicazione controller (CA).
• Identificatore di modalità di guasto (FMI): L’FMI identifica il tipo di errore. Tra gli esempi vi sono i cortocircuiti dei sensori, gli errori di calibrazione e le frequenze di aggiornamento anomale (il che significa che il computer sta visualizzando dati che non hanno senso).
• Contatore di eventi (OC): OC indica quante volte si è verificato un errore o un guasto. Ogni volta che viene rilevato un errore, il numero OC aumenta di uno.
• Metodo di conversione SPN (CM): CM definisce l’allineamento dei byte all’interno del DTC e indica come SPN e FMI devono essere gestiti o tradotti. È utilizzato principalmente per le versioni più vecchie dei protocolli diagnostici.

Un gestore di flotte può collegare un data logger J1939 a un veicolo pesante e memorizzare i dati su una scheda di memoria. Tuttavia, ciò richiede l’accesso diretto al veicolo in questione, rendendo difficile la diagnosi dei problemi.

Un dispositivo telematico che si collega alla porta J1939 del veicolo può inviare i dati sul consumo di carburante e sulle emissioni a un computer tramite banda larga. Può anche inviare avvisi di manutenzione preventiva e informazioni sui guasti del motore in tempo reale, consentendo ai gestori di flotte di affrontare i problemi di sicurezza in modo proattivo. In questo modo si riduce il rischio di guasti, mantenendo la flotta in funzione, i clienti soddisfatti e riducendo i costi di manutenzione.

Come si cancella un codice DTC?

Vedere la spia del motore di controllo accendersi sul cruscotto è sufficiente a spaventare chiunque. In alcuni casi, può accendersi per problemi relativamente minori, come un tappo della benzina difettoso. In altri casi, invece, può indicare un problema serio, come un’accensione irregolare del motore.

Ecco cosa fare se la spia del motore si accende:

Una spia del motore di controllo lampeggiante è indice di un problema più grave. Continuare a guidare l’auto potrebbe causare ulteriori danni al motore. In questi casi, è meglio accostare immediatamente e chiamare un carro attrezzi per portare il veicolo da un meccanico.

L’unico modo per cancellare i DTC permanenti è risolvere i problemi sottostanti. I codici si cancelleranno da soli quando il sistema di bordo del veicolo non rileverà più il problema.

Gestione dei codici DTC per una flotta in espansione

Gli scanner portatili possono aiutare a determinare il problema di un veicolo. Alcuni descrivono anche il codice DTC, in modo da non doverlo interpretare. Tuttavia, per ottenere questi codici è necessario accedere alla porta OBD-II del veicolo, il che rende difficile il loro monitoraggio per una flotta.

Ecco come un sistema telematico come l’applicazione LoJack può aiutarvi a monitorare i codici DTC nella vostra flotta.

Impostare gli avvisi

Qualsiasi problema con un veicolo può bloccare le vostre attività e causare l’insoddisfazione dei clienti. Se un veicolo della vostra flotta attiva un codice di guasto del motore, dovete sapere di cosa si tratta per poterlo affrontare immediatamente.

Con LoJack, potete impostare degli avvisi che vi segnalano se un veicolo attiva un codice DTC. Questi avvisi includono il codice DTC e una descrizione. Il responsabile della manutenzione può indirizzare il conducente verso una stazione di servizio o chiedergli di completare il percorso se si tratta di un problema minore. Grazie ai dati di localizzazione forniti dai sistemi telematici, i gestori di flotte possono vedere quali autisti si trovano nelle vicinanze e chiedere loro di prestare assistenza o di sostituirli, se necessario.

Automatizzare la manutenzione della flotta

I veicoli devono essere sottoposti a regolari controlli di manutenzione per mantenerli in buone condizioni e garantirne la sicurezza alla guida. L’utilizzo di un veicolo con un problema al motore non solo mette a rischio i conducenti, ma può anche portare a riparazioni più costose. Un sistema telematico come quello di LoJack semplifica la manutenzione della flotta. Può programmare promemoria per la manutenzione dei veicoli in base al chilometraggio e alle ore di utilizzo, aiutandovi ad anticipare le operazioni di manutenzione come il cambio dell’olio e la sostituzione degli pneumatici.

L’esecuzione della manutenzione preventiva sul vostro parco macchine contribuirà a prolungarne la durata, facendovi risparmiare sui costi di riparazione a lungo termine e sui tempi di inattività.

Creare rapporti DTC

I gestori di flotte si sforzano di rendere il loro parco macchine il più efficiente possibile, ma per ottimizzare le operazioni e ridurre al minimo i tempi di inattività è necessario disporre di dati utili. LoJack consente di generare rapporti su richiesta per l’intera flotta. I responsabili della manutenzione possono esaminare questi rapporti e identificare le tendenze, ad esempio quali parti si usurano più rapidamente.

Di conseguenza, possono programmare le riparazioni e affrontare eventuali problemi prima che si trasformino in problemi più gravi. Insomma, possiamo dire che i codici DTC vengono utilizzati per diagnosticare i malfunzionamenti di un veicolo. A volte possono essere di lieve entità, come un tappo del carburante allentato, o più gravi, come un sensore di ossigeno difettoso. Se il vostro veicolo attiva un codice di guasto del motore, è importante che sappiate cosa significa il codice DTC. Gli scanner portatili possono aiutarvi a identificare rapidamente il problema. Tuttavia, se gestite una flotta di veicoli, l’utilizzo di un sistema telematico come LoJack Fleet Telematics offre un modo migliore per monitorare i codici diagnostici.

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